Tu t'apprêtes à embarquer et tu te demandes si tu peux emmener ton casque ou si tu vas passer les quatre prochaines heures à écouter ton voisin de siège te raconter sa vie. Bonne nouvelle : les casques Bluetooth sont autorisés en vol sur pratiquement toutes les compagnies. Mauvaise nouvelle : ton voisin va quand même raconter son histoire, mais toi, tu n'es pas obligé de l'entendre.
Bluetooth et mode avion – comment ça marche ?
Le mode avion coupe la connexion cellulaire de ton téléphone. Le Bluetooth, c'est une autre histoire. Presque toutes les compagnies l'autorisent pendant le vol, décollage et atterrissage compris. Finnair, SAS, Lufthansa, Norwegian, Ryanair... toutes.
En pratique : passe en mode avion, réactive le Bluetooth. Ça marche. Ton téléphone n'explose pas, l'avion ne tombe pas du ciel, et le commandant de bord ne viendra pas personnellement te faire la morale.
Si tu es du genre à vérifier trois fois que tu as bien fermé la porte, consulte les règles de ta compagnie avant le vol. Mais on n'a encore croisé aucune compagnie qui interdise le Bluetooth.
L'ANC en avion – c'est là qu'il excelle
La réduction de bruit active a littéralement été inventée pour les avions. On dit « littéralement » dans le sens littéral du terme : les premiers casques ANC ont été développés pour les pilotes.
Le ronronnement continu des réacteurs, c'est exactement le type de bruit basse fréquence que l'ANC élimine le mieux. VMK25 et VMK25.2 s'en sortent très bien. L'ANC hybride réglé par Jasse avale ce grondement sourd sans se plaindre, et ce qu'il reste, c'est à peu près le silence.
Ce que l'ANC ne fera pas : supprimer un bébé qui pleure, les ragots du siège d'à côté ou le fracas du chariot à boissons. Ce sont des sons aigus, et là il faudra un peu de musique en renfort. Mets quelque chose à un volume raisonnable et le monde disparaît.
Les écouteurs NL25 fonctionnent aussi en vol. L'ANC est moins puissant qu'un casque circum-aural, on n'a pas encore bousculé les lois de la physique, mais ils gagnent sur la taille. Ils tiennent dans une poche, pas besoin d'une pochette dédiée dans le sac.
Lequel emporter – VMK25 ou NL25 ?
Ça dépend du voyageur que tu es.
- VMK25 / VMK25.2 est le meilleur choix pour les longs courriers. L'ANC est plus puissant, la qualité sonore est meilleure, et 50 à 55 heures d'autonomie permettent de faire Helsinki-Sydney-Helsinki sans recharger. Ils sont livrés avec un câble AUX 3,5 mm pour se brancher sur le système de divertissement de l'avion. C'est le petit trou dans l'accoudoir.
- NL25 est le meilleur choix pour les vols courts et les voyageurs qui ne veulent pas trimballer un grand casque. 4,5 heures d'autonomie avec l'ANC suffisent largement pour les vols intra-européens. La recharge sans fil dans le boîtier est pratique s'il y a une borne à l'aéroport.
Si tu prends l'avion souvent et sur de longues distances, prends le VMK25.2. Si tu t'envoles une fois par an pour les Canaries, le NL25 fera très bien l'affaire.
Qui devrait regarder ailleurs ?
Si l'ANC est une question de vie ou de mort pour toi et que tu veux chaque dernier dB effacé, le Sony WH-1000XM5 ou le Bose QuietComfort Ultra ont une légère longueur d'avance en performance brute de réduction de bruit. On l'admet. Ils coûtent aussi deux fois plus cher.
Si ton casque lâche pendant un vol ou dans un hôtel, avec Sony ou Bose tu peux te brosser. Nos casques se réparent à Kajaani. Jasse et le reste de l'équipe SAV s'en occupent. Les casques des grandes marques, eux, finissent à la poubelle et tu en rachètes un.
On a aussi un avantage sur les noms de modèles. VMK25, c'est facile à retenir. WH-1000XM5 ? On dirait le mot de passe que ton service informatique t'oblige à changer tous les trimestres.
En résumé
- Le Bluetooth fonctionne en avion. Mode avion activé, Bluetooth activé, c'est réglé.
- L'ANC est au meilleur de sa forme en vol. Le bruit des réacteurs disparaît.
- VMK25/VMK25.2 pour les longs vols, NL25 pour les courts.
- Emporte un câble AUX si tu veux utiliser le système de divertissement de l'avion.
- Pour les bruits aigus, mets un peu de musique.
Henri, lui, prend son Alfa Romeo partout parce qu'il trouve les contrôles de sécurité trop lents. La voiture tombe généralement en panne avant d'atteindre l'aéroport, alors autant glisser le casque dans le sac quand même. Chaque achat finance notre Étoile de la Mort, et la prochaine facture de dépannage d'Henri.
