Un avion, c'est bruyant. Des gens assis dans un tube, qui respirent de l'air recyclé et subissent le grondement des réacteurs pendant six heures d'affilée. Un casque ANC ne te sauvera pas du gamin assis à côté de toi, mais il rendra le vol supportable, voire agréable.
Comment fonctionne l'ANC dans un avion ?
La réduction de bruit active (ANC) excelle dans une chose : avaler les fréquences basses et constantes. Le bourdonnement d'un réacteur, c'est exactement ça. L'ANC hybride du VMK25 écoute l'environnement via ses microphones et génère une onde sonore en opposition de phase qui annule ce drone permanent.
En pratique : tu appuies sur le bouton ANC, tu lances ta musique, et le bruit des réacteurs disparaît presque entièrement. Il reste ta musique et, de temps en temps, le cliquetis du chariot à boissons.
Ce que l'ANC ne fait pas : supprimer les voix, un enfant qui pleure, ou le type qui froisse son sachet de chips pendant tout le vol. Ce sont des sons aigus et variables, qu'aucun circuit ANC ne gère parfaitement. Mais mets de la musique et ils passeront à l'arrière-plan aussi.
Et le mode avion ?
Tu dois couper le Bluetooth au décollage et à l'atterrissage, si tu respectes les règles, du moins. Le VMK25 est livré avec un câble AUX 3,5 mm précisément pour ça. Branche le câble et le casque fonctionne en filaire. L'ANC continue de fonctionner.
Donc : Bluetooth coupé, câble branché, ANC activé. Voilà.
En altitude de croisière, la plupart des compagnies autorisent le Bluetooth : tu peux débrancher le câble et écouter sans fil. Les 50 heures d'autonomie te porteront confortablement d'Helsinki à Tokyo et retour, même si le vol retour tourne aux horaires de la Poste.
Conseils pratiques pour voyager en avion
- Charge ton casque avant de partir. Évident, mais ça méritait d'être dit.
- Emporte le câble AUX. Il est dans la boîte. Mets-le dans ton sac. Merci.
- L'étanchéité des coussinets, c'est tout. L'ANC fonctionne mieux quand les coussinets épousent bien ta tête. Si tu as des rouflaquettes généreuses ou des montures de lunettes épaisses, l'étanchéité en prend un coup, et les performances ANC aussi. Ce n'est pas un défaut, c'est juste la physique.
- Le mode transparence, c'est utile. Quand l'hôtesse de l'air te demande poulet ou pâtes, appuie une fois sur le bouton ANC. Le mode transparence laisse passer les voix sans avoir à retirer le casque.
- Il pèse environ 300 grammes. Plus léger que la plupart des concurrents. Sur un vol de six heures, tes oreilles s'en souviendront.
Pourquoi le VMK25 ?
Soyons honnêtes : si tu veux l'ANC absolument imbattable du marché, le Sony WH-1000XM5 nous dépasse sur ce point précis. Mais il coûte aussi deux fois plus cher. Et quand il lâche, il finit à la poubelle.
L'ANC du VMK25 est largement suffisant pour voyager en avion. La qualité sonore est bien meilleure que ce qu'on est en droit d'attendre à ce prix, grâce à Jasse, dont les oreilles sont assurées séparément. Et si le casque tombe en panne un jour, on le répare à Kajaani au lieu de te pointer le bac de recyclage le plus proche.
Chaque achat contribue aussi à financer notre Étoile de la Mort. Elle n'est complète qu'à 0,000001 %, mais les grands voyages commencent toujours par un seul décollage.
