Lentokoneen matkustamo on yksi niistä paikoista, joissa ANC oikeasti loistaa. Se tasainen, matala hurina on juuri sitä taajuusaluetta, jonka vaimentamiseen aktiivinen vastamelu on suunniteltu. VMK25:n hybridi-ANC hoitaa tämän homman hyvin.
Mutta koska me emme ole se firma joka lupailee kuuta taivaalta ja toimittaa lampun, puhutaan siitä mitä ANC oikeasti tekee – ja mitä se ei tee.
Miten ANC toimii lentokoneessa
Aktiivinen vastamelu toimii yksinkertaisella periaatteella: mikrofoni kuuntelee ulkopuolista melua ja piiri tuottaa vastakkaisen ääniaallon, joka kumoaa sen. Tämä toimii parhaiten tasaisilla, matalilla äänillä – eli juuri sillä moottorihurinalla joka tekee pitkistä lennoista niin uuvuttavia.
VMK25:ssä on hybridi-ANC, eli mikrofoni sekä kupin ulko- että sisäpuolella. Ulommainen kuuntelee mitä tulee, sisempi korjaa lopputulosta korvasi lähellä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että moottorien tasainen humina vaimenee merkittävästi. Ei kokonaan – et ole avaruudessa – mutta tarpeeksi, että ero on kuin yö ja päivä.
Jasse viritteli DSP:n nimenomaan niin, että se puree tehokkaasti juuri tuohon 50–500 hertsin alueeseen. Siellähän se lentokoneen pahin möly asuu.
Mitä ANC ei tee
Nyt se rehellinen osuus. ANC ei poista kaikkea melua. Se ei poista:
- Viereisen penkin lapsen kirkumista (korkeat taajuudet, ANC ei pure niihin)
- Tarjoilukärryn kolinaa
- Takarivin kaveriporukan voittopuheita
- Lentoemännän kuulutuksia (hyvä niin – ne ovat joskus tärkeitä)
Korkeat ja terävät äänet vaimenevat vain osittain. Tähän auttaa passiivinen eristys – eli se, että 45-millinen kuppi istuu tiiviisti korvan ympärillä ja pehmusteet tekevät mekaanisen tiivisteen. VMK25:n korvapehmusteet ovat paksut ja peittävät korvan kokonaan, joten passiivinen vaimennus on jo itsessään hyvä.
Käytännön vinkki: laita musiikkia päälle edes hiljaa ANC:n kanssa. Yhdistelmä hoitaa loputkin häiriöäänet pois.
Miten saat parhaan tuloksen
Muutama käytännön juttu jotka vaikuttavat ANC:n tehoon lentokoneessa:
- Tiiveys on kaikki kaikessa. Jos sinulla on paksut silmälasien sangat tai tuuheat hiukset kupin alla, tiiviste rikkoutuu ja matalat taajuudet vuotavat sisään. Kokeilepa asetella kuppi niin, että se istuu tiiviisti.
- Pehmusteiden kunto. Vuoden-pari käytetyt pehmusteet kovettuvat ja tiivistävät huonommin. Vaihdettavat pehmusteet ovat yksi syy miksi teemme kuulokkeita näin – uudet pehmusteet ja ANC toimii taas kuin uutena.
- ANC-tila päälle ennen nousua. Voit laittaa vastamelun päälle ilman musiikkia. Se vaimentaa moottorihumun jo rullausvaiheessa ja säästää korviasi.
VMK25:n akku kestää 50 tuntia ANC päällä, joten Helsingin ja Bangkokin väli menee yhdellä latauksella. Edes Henrillä ei ole varaa niin pitkiin lentoihin – Alfa Romeon korjauskulut syövät matkabudjetin.
Entä verrattuna isoihin merkkeihin?
Sonyn WH-1000XM5 ja Bosen 700 ovat ANC:n kuninkaita. Se on rehellinen fakta. Niiden vastamelutekniikkaan on investoitu miljardeja.
Mutta ero on käytännössä pienempi kuin luulisi. Lentokoneessa – jossa melu on juuri sitä tasaista matalaa hurinaa – VMK25 pärjää erittäin hyvin. Ja äänenlaadullisesti Jassen viritykset vetävät pidemmän korren. Korjattavuudesta puhumattakaan: meillä vaihdat pehmusteet ja akun, muilla ostat uudet kuulokkeet.
Jokainen VMK25-ostos rahoittaa 0.000001 % Kuolemantähdestämme. Lentokoneessa voit jo harjoitella siihen sopivaa äänieristystä.
